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数说风云:民营三强大PK/普拉多将停产

时间:70-01-01 08:00 来源:

4月的车市,并没有由于夏天的降临而平添几分暖意,贩卖数据一出,察数姑又被冷得一颤抖,在看完各项数据后,更是急需多嗑几粒瓜子压压惊。这月的汽车市场,不仅呈现了今年以来的出口首次负增长、中国品牌乘用车市场份额也创下2017年以来新低,以致一贯争气的新能源体现都不敷优秀,呈现了环比下降,可愁逝世本姑了。不过,4月也并非没有好消息(算是吧),不信,你往下瞅……

从完成环境看,4月行业产销整体下降的趋势比1-3月并无有效缓解。4月,汽车产销分手完成205.2万辆和198万辆,比上月分手下降19.8%和21.4%,比上年同期分手下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月分手扩大年夜11.7和9.4个百分点。当下,市场低迷主要原由于破费信心不够,别的受国五国六标准切换的影响,以及对国家刺激破费政策等候等身分影响,破费者不雅望情绪显着。但跟着国家减税、降费等一系列政策的慢慢落地,基建投资对破费市场匆匆进感化的慢慢显现,我们对整年的汽车市场稳定成长仍然是有信心哒。

价格指数回升:到底什么时刻买车最划算?

中国乘用车价格指数可能会迟到,但必然不会缺席。日前,中国汽车工业协会宣布的最新统计数据显示,全国乘用车市场价格指数为95.7%,回升1.1%,达到近一年来最高值(说人话:便是整体来看,车辆涨价啦~是不是很意外)。

据先容,2019年3月全国乘用车价格指数上涨,涨幅为1.1%。此中,主流车市场价格上涨相对显着,价格指数继承回升,涨幅1.5%,为96.5%;豪华车市场的价格指数回升0.2%,达到90%,除中型豪华轿车以及中型豪华SUV价格指数小幅下跌,另外二级细分市场价格指数上升。

详细来看,轿车中,价格相对较低的今世瑞纳市占率继承下跌,而大年夜众Polo,本田飞度等车型市占率均有上涨,拉高了全部细分市场的价格指数;小型SUV的市场价格指数本月继承下跌2.1%,此中哈弗H2,中华V3,宝骏510等车型价格下跌;中型豪华SUV中,疾驰GLC,保时捷Macan,宝马X3价格均下跌,路虎发明神行,雷克萨斯RX价格小幅上涨,整体价格指数下跌1.4%;中大年夜型豪华SUV中,奥迪Q7上月价格下降,在本月迎往返升,保时捷卡宴价格小幅下跌,疾驰GLE,宝马X5等车型价格维持稳定,整体价格指数上升1.3%。

事实上,这也是有必然事理而言的,一样平常来说,颠末春节的调剂,市场会迎来一大年夜波新车上市,这会在必然程度上刺激破费者购车意愿的提升,浩繁新车的上市也拉高了市场售价,乘用车的价格指数也便进入上升阶段。

那您可能要问了,啥时刻是购车最佳(价格最低)时节呢?从近两年的数据来看,10月和1月的价格指数都处于低位,想要买车的同伙们或许可以多多关注一下呢。

夷易近营三强:财报数据大年夜PK,你猜谁是王者

不管短长,都是对以前一年的交卸。截止今年4月,险些所有的车企都完成了2018年年报的宣布。以往我们更关心前三名,或者BBA的成就,而跟着吉利的异军突起,外界开始将眼光聚焦到夷易近营企业身上。本日,我们召唤夷易近营三强选手前来一较高下。

实际上,从早前公布的销量数据就可以看出,这三个企业去年一年的成就不会很差。2018年中国车市累计贩卖2808万辆,同比下跌2.8%;乘用车销量2371万辆,同比下跌4.1%。此中,中国品牌共实现998万辆贩卖,同比下跌8%。

在此之下,吉利和比亚迪销量都实现了正增长,此中比亚迪增长27%,吉利增长20%。长城虽负增长,但仅低落1.63%,也算是赢了大年夜盘。销量好直接反应在了营收上,2018年,比亚迪、吉利和长城的营收分手为1300.5亿元、1066亿元和992.3亿元。此中比亚迪和吉利都取得了正向增长,增速分手为22.79%和15%,长城则是负增长1.92%。

不过从净利润来看却又有不合,吉利净利润125.5亿元,增长18%;长城净利润52亿元,增长4.05%;而比亚迪则下滑了31.63%,净利为27.8亿元。从宣布的财报信息来看,最大年夜的区别或呈现在研发用度上,此中,比亚迪为49.89亿元,吉利为5.49亿元,长城则为17.4亿元。这么看来,假如比亚迪研发用度省下一样平常,基础能与长城汽车平起平坐。此外,比亚迪净利润体现不及两位“对手”还有一大年夜身分,以新能源为主打的比亚迪,涉及大年夜量政府补贴资金,收回周期较长。

放眼2019年,可以预见的是,车市整体遇冷确当下,以传统车为主的吉利和长城销量或将面临下滑,而面对逆势上扬的新能源车市场,比亚迪则可能依然维持上涨态势,但因为基数较小,短光阴内比亚迪想要遇上吉利和长城还不太轻易,未来若何还弗成知,但无论若何,我们都盼望中国能够涌现出更多技巧+市场双牛的车企。

奥迪:e-tron产量下调,“罪魁”竟是电池

4月中国乘用车市场销量跌幅扩大年夜,就连奥迪交出的“答卷”也不如以往漂亮,以致呈现罕有下滑。今年4月,奥迪在华市场销量为46364辆汽车,同比下滑11.5%。针对在中国市场的销量下滑的环境,奥迪汽车股份公司举世市场及贩卖副总裁Martin Sander觉得:“车型的更新换代涉及奥迪A6L等脱销车型,对销量孕育发生了负面影响。”

实际上,跟着奥迪举世首款纯电动车型e-tron的交付,奥迪品牌正在全力向电气化期间转型。根据计划,到2025年奥迪将推出30余款电动化车型,此中纯电动车型20款。还有至少3款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑车型。

不过,奥迪电动化之路或碰到了阻碍,据外媒报道,因为电池供应商LG的供应量限定,奥迪将首款电动SUV e-tron的产量下调10588辆至45242辆。不仅e-tron车型受影响,电池供应缺乏还导致奥迪电动家族第二款车型e-tron Sportback推迟临盆,该车型原定今年将会进入量产,但最新报道称已被推迟至2020年。

确凿,电池问题是很多车企发力新能源的难题,此前相关数据也显示,今朝动力电池面临布局性过剩,即优质电池不够,劣质电池过剩。在新能源大年夜势之下,车企为包管未来产能提供,多选择提前与优质动力电池企业合资建厂的要领,相助临盆一方面可以包管电池的可持续供应,另一方面也能更好地实现匹配,确保整车安然等。不过,在新产能还未建成之前,电池或许还会“滋扰”一段光阴。

普拉多(试驾有礼):想我一代“强横”,终极败给了“国六”

假如要选硬派越野车,“强横”的普拉多(参数|询价)必然会是选项之一。可是,近来这款车型却也传出“噩耗”, 据悉,一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月正式停产,缘故原由是受国六排放律例影响。要知道,一汽丰田普拉多2.7L车型已于2017年10月停产,该车共临盆75765辆。今朝在售普拉多仅供给3.5L车型,而此前官方表示未来在举世范围内不会推出普拉多2.0T车型。至于普拉多停产后是否会以入口形式引入,还弗成知。

从1990年出生至今,普拉多已经陪伴我们走过了27个春秋,先后经历了四次更新换代,凭借强大年夜的机能和皮实耐用的质量,其在海内的销量不停遥遥领先。今年一季度其累计销量为0.85万辆,相较去年同期增长24.5%,累计销量体现十分亮眼,且无论在单月销量照样累计销量上,普拉多均实现了对中大年夜型SUV市场大年夜盘的逾越。

然而这统统照样抵不过“国六”的强大年夜。早在2016年12月23日,国家环保部与国家质检总局联合宣布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及丈量措施(中国第六阶段)》,该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求(国六排放标准)的详细限值、测试措施及实施光阴。简单来说,国六排放标准便是今朝国五排放标准的进级版,它对车辆的尾气排放污染物要求加倍严苛,同时也加倍科学。不过,排放标准严苛,也意味着许多大年夜排量汽车将拜别舞台。普拉多之后,大年夜家感觉下一个说再会的会是谁呢?

华为:“备胎”在手,5G啥的全都有

假如说严寒的4月,有什么能够提振“士气”的,大年夜概非华为莫属了。本月,美国总统特朗普签署一项行政敕令,发布“国家科技紧急状态”。在此紧急状态下,美国企业不得应用对国家安然构成风险的企业所临盆的电信设备。随后,美国商务部颁发声明称,将华为及其70个关联企业列入美方“实体清单”,禁止华为在未经美国政府赞许的环境下从美国企业得到元器件和相关技巧。

聚光灯下,华为海思总裁何庭波发布“备胎”芯片转正,一光阴圈粉无数。随后,因为谷歌中止相助,“鸿蒙”一说顿起。5月24日,锤子落地,国家常识产权局牌号局网站显示,华为已经申请注册“华为鸿蒙”牌号,并标注该商品可用于操作系统法度榜样。据此前报道,该系统打通了手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿着等各个领域,还将兼容安卓利用和所有Web利用,最快将在今秋上市。

值得一提的是,在今年的上海车展上,华为推出了举世首个汽车行业5G通信硬件MH5000,并表示其将成为该自动驾驶技巧领域的紧张供应商。作为未来智能汽车运输的紧张通信产品,MH5000汽车模块有助于实现2019年下半年5G收集技巧在汽车行业商业化,真正实现人车互联。

此外,在国家常识产权局牌号局网站,还能查到华为“鸿鹄”“鸿雁”等注册牌号。前者商品名称标注为集成电路、电子芯片,后者则与通信谋略机、条记本电脑有关。当进一步搜索华为注册的牌号时,麒麟、腾蛇、青鸟、昆仑、子龙、浩天、青鸟、朱雀等一个接一个蹦了出来,也是很故意思了~

事实上,无论做了若干筹备,这次的事故对付华为而言影响一定是不小的。而对美国而言,也并非没有“自损八千”。白宫“禁令”一发布,高通、博通股价继续两个买卖营业日回声下跌,跌幅达5%,意味着50亿美元的市值蒸发。在举世化程度如斯之高确当下,没有绝对的你我之分,损人必当伤己。着末,察数姑照样想说,盼望更多的中国企业在面临危急时,能够有华为的底气和硬气!

全文总结

当当当,很快啊,又一个月以前了,转眼2019年也已步入夏季,但车市“穷冬”仿佛还在继承,在你看来,这个征象大年夜约会在什么时刻有起色呢?或者说你感觉还有哪些故意思的车圈大年夜事察数姑没有发明,都可以在评论区或者本姑主页聊起来,本姑必然各抒己见、言无不尽。那么,这一期的《数说风云》就这么再会啦,大年夜家苏息,苏息一下子~

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